Bagaimana cara kerja ban anti peluru?

Ban anti peluru penting dalam berbagai situasi keamanan, dan tidak hanya untuk personel militer atau pemimpin politik. Kulit ini akan membuat Anda bergerak bahkan setelah semua udara lolos dari ban. Jika Anda adalah tipe orang yang mungkin membeli Lexus GS550 lapis baja yang dibuat khusus, Anda mungkin ingin menyesuaikannya dengan ban anti peluru.

Iklan

Sampai tingkat apa ban dapat dilakukan dan terus berjalan? Berbeda dengan piring untuk rompi lapis baja, tidak ada peringkat lulus untuk ban anti peluru di Amerika Serikat. Di Eropa, standar 25 negara Finabel untuk ban pada kendaraan tempur mengharuskan mereka untuk dapat melakukan perjalanan dengan aman hingga 100 kilometer di jalan atau dua jam di luar jalan dengan tingkat kerusakan apa pun. Ban -ban itu sering terbuat dari kevlar atau karet hingga 10 kali lebih tebal dari ban biasa, dan kadang -kadang juga sisipan untuk dikendarai jika ban dekompresi. Banyak dari ban ini juga memiliki bala bantuan logam berikat. Ada jenis ban lain yang dapat dianggap anti peluru, yaitu ban penyegelan diri dan mandiri. Namun, Michelin berpikir masa depan ban anti peluru mungkin menjadi tanpa udara sejak awal. Berikut ini ikhtisar pada berbagai jenis ban anti peluru.

Iklan

Ban run-flat yang didukung bantu tidak bergantung pada ban itu sendiri untuk mempertahankan integritasnya ketika kehilangan tekanan udara. Sebaliknya, blok atau cincin melengkung terpasang pada roda untuk memberikan permukaan untuk dikendarai. Lampiran memberikan peluang terbaik untuk bisa pergi setelah ditembak, karena ada hubungan yang solid antara roda dan jalan. Juga, bahkan jika ban robek, tambahan harus tetap utuh, karena merupakan unit yang terpisah.

Iklan

Kelemahan utama untuk ban run-flat yang didukung tambahan adalah bahwa mereka lebih berat daripada ban yang disegel sendiri atau mandiri. Hasilnya adalah perjalanan yang lebih keras, penghematan bahan bakar yang lebih buruk, dan jarak pengereman yang lebih lama. Di sisi lain, ban yang didukung tambahan lebih stabil di jalan daripada ban mandiri, dan roda tidak akan memotong ban atau jalan selama cincin dalam mempertahankan integritas struktural mereka.

Ban yang disegel sendiri telah ada sejak lama. Mereka juga bukan barang khusus – Sears biasa menjualnya pada 1960 -an. Idenya adalah bahwa lapisan antara ban dan udara di dalamnya membentang dan mengeras saat tertusuk, sehingga menjaga udara tetap masuk. Tidak seperti ban dalam, lapisan penyegelan diri adalah bagian integral dari ban itu sendiri.

Iklan

Ada beberapa keuntungan untuk ban yang disegel sendiri, tetapi mereka memiliki keterbatasan. Mereka tidak lebih berat daripada ban biasa, dan mengendarai kenyamanan dan penanganan juga sebanding. Namun, mereka hanya menyegel dengan benar dengan tusukan yang relatif kecil, dan objek perlu menembus di sepanjang tapak dan tidak di dinding samping. Dampak trotoar dan tusukan yang dalam juga dapat mengatasi kemampuan ban untuk menyewa sendiri. Dengan kata lain, peluru yang menembus dari samping, terutama pada suatu sudut, memiliki peluang yang lebih baik untuk mengkompromikan ban daripada yang memukulnya langsung di tapak. Ban ini lebih tahan peluru daripada anti peluru.

Ban run-flat mandiri ditemukan pada 1930-an oleh Michelin. Mereka menggunakan ban dalam yang terpisah untuk menopang berat kendaraan jika ban hilang. Saat ini, ban mandiri dibuat dengan tapak yang diperkuat dan dinding samping untuk menahan berat kendaraan. Anda masih bisa mengendarainya tanpa udara di dalam, meskipun perlahan dan hanya untuk jarak terbatas. Kendaraan militer dan keamanan sering menggunakan ban ini, dan ban tempur berperingkat Finabel dapat mengambil lima putaran 7,62mm di dinding samping dan dua di tapak pada 30m (98 kaki) dan masih naik sejauh 100 km (60 mil).

Iklan

Ban mandiri lebih berat daripada ban mobil dan truk ringan biasa. Kualitas berkendara juga menderita, karena dinding samping yang lebih kaku mentransmisikan lebih banyak benjolan. Masalah lain bahwa karena ban mandiri dirancang untuk berlari tanpa udara, mungkin sulit untuk melihat apakah tekanan turun karena beberapa alasan. Periksa yang sering atau sistem pemantauan tekanan udara sangat dianjurkan dengan ban ini. Namun, BMW memberikan opsi untuk memesan mobil non-listriknya dengan ban run-flat, dan Anda dapat membeli ban dengan fitur ini seperti Pirelli P Zero dari Amazon. Untuk informasi lebih lanjut, lihat panduan kami untuk ban run-flat.

Ban generasi berikutnya yang dibangun untuk mendapat kecaman adalah ban tanpa udara. Ban padat, seperti yang digunakan pada banyak mesin pemotong rumput, bukan pilihan untuk mobil dan truk karena perjalanan akan terlalu keras dan mereka mengalami kerusakan panas dan jalan. Produsen seperti Michelin telah mengerjakan konfigurasi logam dan karet terbuka, ban tanpa udara untuk penggunaan mobil penumpang.

Iklan

Pada tahun 2019, Michelin memperkenalkan UPTIS (ditunjukkan di atas) untuk membawa ban ke fase evolusi berikutnya. UPTIS dicetak 3-D dan menggunakan bahan daur ulang dan biodegradable-termasuk apa yang digambarkan Michelin sebagai 'fiberglass tertanam resin'-untuk mengurangi limbah manufaktur. Michelin mengatakan ban ini akan lebih ringan dan jauh lebih tahan terhadap kerusakan daripada ban tradisional. UPTIS seharusnya tersedia pada tahun 2024 setelah 12 tahun pengembangan dan pengujian, tetapi belum mencapai pasar.