Apa yang terjadi dengan mobil konsep Mazda Furai?

Mazda Furai – atau “Sound of the Wind” – adalah salah satu mobil konsep paling mencolok tahun 2000 -an, suguhan mutlak dari perspektif bentuk, fungsi, dan perasaan. Ini pertama kali terungkap di North American International Auto Show 2008 di Detroit dan mendapatkan pujian luas atas representasi arah desain baru Mazda, “Nagare.” Kata Jepang untuk “aliran” atau “aliran” dan umumnya digunakan untuk menggambarkan, misalnya, aliran kesadaran atau berlalunya waktu. Desain Furai membangkitkan rasa aliran kontinu ini dengan kaskade kurva dan sudut cairan, memberikan tampilan yang unik dan mencolok. Bahasa desain ini membuat Furai membuat para penggemar di seluruh dunia. Sedihnya, furai menemui ajalnya secara dramatis seperti yang masuk: dalam api menderu yang meletus dari ruang mesin di belakang kursi.

Staf dari majalah Top Gear sedang menembak rekaman pada Agustus 2008 ketika fotografer memperhatikan Licks of Flame yang berasal dari knalpot; Pemandangan umum di mobil mesin putar bertenaga tinggi. Api yang lebih besar mengonsumsi ujung belakang tak lama setelah itu, dan karena mobil itu berada di atas bukit dari mana marshal pemadam kebakaran ditempatkan, mereka tidak mengetahui kebakaran sampai terlambat. Sisa -sisa furai yang hangus dengan cepat diangkut dan dikirim ke studio desain canggih Mazda di Irvine, California, dan itulah yang terakhir kami dengar. Mike Fernie dari Drivetribe menerbitkan tanggapan dari Mazda ke email 2024 yang dia kirim tentang Furai, yang dengan blak -blakan membaca, “Kami tidak dapat membagikan lokasi konsep.” Sampai hari ini, tidak ada yang tahu di mana Furai berada atau apa rencana masa depan Mazda untuk model tersebut.

Table of Contents

Apa Mazda Furai?

Ada alasan bagus mengapa Furai ditangani dengan sangat baik, dan itu adalah sasis yang luar biasa. Di bawah cangkangnya, Furai pada dasarnya adalah keberanian C65 LMP2 yang dilengkapi dengan powerplant tiga-rotor dan gearbox manual sekuensial XTRAC 6-speed. Dengan demikian, ia memiliki dasar-dasar mesin balap yang sangat disesuaikan yang dimaksudkan untuk bersaing dalam 24 jam Le Mans, lengkap dengan roda gigi lari, monokok serat karbon ringan, dan knalpot belakang tunggal. Menurut Mazda, Furai dimaksudkan untuk menjembatani kesenjangan antara mobil jalan dan mobil balap seperti yang tidak pernah dilakukan sebelumnya. Jadi pantas untuk menganggap kendaraan ini analog dengan spesial homologasi legendaris lainnya yang menggunakan sasis balap: Toyota GT-One, Porsche 911 GT1, dan Nissan R390.

Mesin putar 20B Furai hanya menghasilkan 450 tenaga kuda, tetapi dasar-dasarnya yang ringan dan lomba berarti sangat cepat di sekitar sirkuit. Mesin menggunakan E100 etanol, pilihan yang terinspirasi oleh dorongan Mazda menuju lingkungan dan bahan bakar berkelanjutan. Bodywork berbentuk unik juga menangkap imajinasi banyak pengendara, dan tentu saja didorong oleh dimasukkannya Furai dalam video game populer. Bentuk Furai adalah mewakili bahasa desain Nagare Mazda dengan membangkitkan pergerakan udara atau air. Struktur yang dihasilkan tidak seperti hampir semua hal yang dipasang pada sasis balap sebelum atau sesudahnya, dengan beberapa struktur yang paling kompleks secara geometris yang terlihat dalam bodywork otomotif. Bahkan lampu depan dan lampu belakangnya sangat indah, seperti kaleidoskop cahaya yang terinspirasi sci-fi.

Ujung furai yang terlalu tepat

Tidak ada pernyataan pers resmi oleh Mazda yang mengkonfirmasi penyebab pasti dari api Furai, jadi bagian ceritanya ini tetap spekulasi yang berpendidikan. Yang mengatakan, kita tahu berbagai faktor mungkin telah memengaruhi kematiannya, dimulai dengan bahan bakar. Bahan bakar balap E100 adalah pelarut yang sangat mudah terbakar yang mengandung konsentrasi etanol dan jejak metanol yang tinggi. Fotografer Top Gear melihat api terbuka yang datang dari knalpot dan melihat bahwa api mulai di bagian belakang mobil sebelum bergerak maju dengan angin. Mesin berkinerja tinggi menghasilkan jumlah panas yang luar biasa, itulah sebabnya mobil tertentu menampilkan elemen termal khusus di sekitar radiator.

Misalnya, ruang mesin McLaren F1 230-mph menggunakan foil emas sebagai deflektor panas. Furai, sementara itu, menampilkan bodywork profil rendah ditambah dengan powertrain eksperimental, didorong oleh alkohol murni. Kombinasi ini bisa menghasilkan panas berlebih di mana uapnya paling kuat, dan fotografer mencatat bahwa mobil terdengar aneh ketika mendekati sudut sebelum kematiannya. Suara ini mungkin disebabkan oleh saluran bahan bakar yang meleleh atau kabel atau elemen listrik lainnya yang gagal, yang keduanya dapat mengakibatkan sputter yang nyata. Tapi seperti yang kami sebutkan sebelumnya, tidak ada seorang pun di luar Mazda yang benar -benar tahu apa yang terjadi pada Furai setelah terbakar.

Ada desas-desus yang beredar online dari kebangkitan RX, bersama dengan munculnya konsep-konsep bertenaga wankel seperti SP ikonik dan virtual RX-Vision. Mazda juga baru -baru ini menghidupkan kembali kelompok pengembangan mesin putar bersama -sama dengan membawa kembali daya putar dalam bentuk rentang ekstender pada kendaraan listrik. Jadi, sementara masa depan mesin rotary terlihat secerah api yang mengkonsumsi furai, apakah model yang diilhami Lemans akan menjadi bagian dari masa depan itu adalah tebakan siapa pun.